日前，樂(lè )視正式發(fā)布了首個(gè)全終端智能操作系統—LeUI，包括LeUI 系統 Auto版、LeUI系統Mobile版、LeUI系統TV版，打通汽車(chē)、移動(dòng)、電視等智能設備。據稱(chēng)，LeUI 系統 Auto版是樂(lè )視造車(chē)計劃的首個(gè)產(chǎn)品，是樂(lè )視超級汽車(chē)推出的基礎，而LeUI系統Mobile版則意味著(zhù)樂(lè )視智能手機將在不久發(fā)布。我們不清楚業(yè)內如何來(lái)理解樂(lè )視的這個(gè)所謂LeUI操作系統。從我們的角度看，樂(lè )視的這個(gè)系統及圍繞其闡述的所謂生態(tài)戰略，無(wú)論是對于業(yè)內，還是樂(lè )視自己都存在著(zhù)諸多模糊，甚至是本末倒置之處。

 

 

首先從LeUI的名字上看，很難讓人馬上聯(lián)想到這是一個(gè)未來(lái)生態(tài)系統核心之一的操作系統。因為提及UI，多數人想到就是操作系統之上簡(jiǎn)單的優(yōu)化而已，充其量是深度定制。那么模糊的東西來(lái)了，LeUI作為智能操作系統，其核心究竟是什么？例如是基于Linux還是目前在智能手機中流行的谷歌Android，或者是其他的什么？總之敢稱(chēng)自己的LeUI是獨立操作系統，肯定要有個(gè)核心的東西，例如人家谷歌，在智能手機中是Android；汽車(chē)上是Android Auto、可穿戴設備（例如智能手表）是Android Wear、智能電視上是Android TV，由此不難看出，Android是這一切的核心或者基礎，而事實(shí)也的確如此。

 

也許有人認為我們這是在較真，甚至會(huì )說(shuō)LeUI不也是分為Auto、Mobile、TV版嗎？這和谷歌Android針對不同領(lǐng)域的命名一樣清晰明了嗎？這不得不又回到我們上面的疑問(wèn)，LeUI到底是不是獨立的操作系統，還是只是UI，因為基于底層操作系統的打通和簡(jiǎn)單的UI打通是完全不同的兩個(gè)概念，是完全不同兩個(gè)層級的技術(shù)，是完全不同的兩種體驗。

 

那么到這里，我們暫且認為L(cháng)eUI是一個(gè)獨立的操作系統，那么我們想說(shuō)的是，截至到目前為止，尚沒(méi)有一家企業(yè)能夠以一個(gè)操作系統成功打通所有它們關(guān)聯(lián)的設備。蘋(píng)果在智能手機中的iOS和PC中的Mac OS X至今是獨立的兩個(gè)操作系統；谷歌在智能手機中的Android與其在PC中的Chrome OS是兩個(gè)不同的操作系統。微軟是試圖第一個(gè)以自己的Windows系統統一智能手機、平板電腦和PC的企業(yè)，但結果微軟的這種做法，既沒(méi)有討好智能手機和平板電腦的用戶(hù)，反而得罪了Windows占有絕對優(yōu)勢的PC用戶(hù)。

 

我們在此列舉這些業(yè)界大佬的例子是想說(shuō)明以一個(gè)操作系統打通所有設備，保證統一體驗的難度。此外，需要補充的是，這些大佬的操作系統與LeUI相比，都有一個(gè)樂(lè )視不具備或者說(shuō)人家存在打通可能性的前提和資本是，人家之前已經(jīng)在某個(gè)市場(chǎng)占有絕對的優(yōu)勢。例如微軟的Windows在PC市場(chǎng)；谷歌Android在智能手機市場(chǎng)；蘋(píng)果iOS在智能手機和平板電腦市場(chǎng)。其中微軟（PC）和谷歌（智能手機）靠的是OEM合作伙伴的支持，蘋(píng)果是自家硬件（例如智能手機和平板電腦）本身很硬，足以支撐自己的iOS生態(tài)系統。相比之下，樂(lè )視LeUI在其要打通的汽車(chē)、智能手機和智能電視這三個(gè)市場(chǎng)幾乎是零（無(wú)論是自身的硬件還是合作伙伴的支持）起步。

 

接下來(lái)的問(wèn)題就是人家樂(lè )視要造自己的智能電視、智能手機和汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)）來(lái)打造和推廣自己的LeUI生態(tài)系統。據樂(lè )視透露，2014年，樂(lè )視銷(xiāo)售了150萬(wàn)臺自己的樂(lè )視電智能電視。作為一個(gè)極為大眾的消費品，150萬(wàn)部的銷(xiāo)量究竟意味著(zhù)什么？不用我們說(shuō)，業(yè)內應該有自己的判斷。至于智能手機，現在無(wú)論是全球還是中國市場(chǎng)，除了蘋(píng)果之外，大家都在紅海中苦苦掙扎，且智能手機的增速已經(jīng)開(kāi)始減緩，產(chǎn)品同質(zhì)化且價(jià)格不斷走低，利潤不斷攤薄。規模效應日漸凸顯。從去年除蘋(píng)果、三星之外，華為、聯(lián)想、小米等廠(chǎng)商的表現看，年出貨量5000萬(wàn)部可能是不保證賠錢(qián)或者說(shuō)可以微利的分界線(xiàn)。那么樂(lè )視智能手機的勝算或者說(shuō)保證一定出貨量的基礎來(lái)自哪里呢？換言之，樂(lè )視智能手機和LeUI（均是從零起步），誰(shuí)借力誰(shuí)？誰(shuí)推廣誰(shuí)？這些問(wèn)題樂(lè )視想清楚了沒(méi)有？

 

最讓我們感到霧里看花的是樂(lè )視造車(chē)。從樂(lè )視LeUI發(fā)布會(huì )上，樂(lè )視大談打造汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統看，樂(lè )視過(guò)分強調了互聯(lián)網(wǎng)，而幾乎沒(méi)有談車(chē)?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)首先是車(chē)，車(chē)的設計、制造、性能、調教等，這些樂(lè )視幾乎沒(méi)有涉及。稍有汽車(chē)常識的人都知道，一部汽車(chē)體驗的好壞和品牌特征的形成，關(guān)聯(lián)的因素很多，其中多與機械工業(yè)技術(shù)水平本身密切相關(guān)，寶馬之所以有著(zhù)享譽(yù)全球的操控性，其設計、調教等至關(guān)重要，而這類(lèi)東西甚至小到尾喉的設計和進(jìn)氣柵的位置和形狀等都會(huì )給用戶(hù)的體驗造成影響。

 

希望樂(lè )視方面能好好看看國內外權威的汽車(chē)評測，就知道造一部好車(chē)的難度，況且按照樂(lè )視的說(shuō)法，未來(lái)樂(lè )視的汽車(chē)是要挑戰諸如寶馬等這些傳統汽車(chē)巨頭的。但樂(lè )視首先需要做的是了解清楚如何造出一部好車(chē)，然后再說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)，畢竟對于車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)只是娛樂(lè )為主的錦上添花的體驗，如果基本的作為車(chē)的體驗都做不到的話(huà)，錦上添花豈不是瞎掰。

 

這里仍有人會(huì )說(shuō)，人家樂(lè )視造的是電動(dòng)車(chē)，但我們想說(shuō)的電動(dòng)車(chē)也是車(chē)，上述影響車(chē)體驗的大部分因素依然存在，即便是樂(lè )視造電動(dòng)車(chē)也首先是車(chē)，隨著(zhù)而來(lái)還有電池及電池管理技術(shù)，這些可以說(shuō)樂(lè )視也是毫無(wú)積累，從零起步。人家特斯拉之所以在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有一席之地，除了電池外，最牛的是人家的電池管理技術(shù)，絕不是幾千塊電池連在一起，往車(chē)底下那么一裝就完事那么簡(jiǎn)單。

 

至于樂(lè )視介紹的其所謂LeUI系統Auto版，從功能上看也并無(wú)什么殺手級的應用和體驗，況且目前有的車(chē)型已有這些功能（例如導航、語(yǔ)音、觸控等），且還有蘋(píng)果Carplay、谷歌Android Auto、微軟的Windows in the car、黑莓的QNX車(chē)載系統當道，相比之下，LeUI 系統 Auto版給用戶(hù)的真正價(jià)值到底如何體現？順便提醒樂(lè )視的是，蘋(píng)果、微軟、谷歌和黑莓都沒(méi)有自己造車(chē)的計劃，但人家黑莓的QNX目前可控制著(zhù)車(chē)載系統50%左右的市場(chǎng)份額啊。

 

通過(guò)上述簡(jiǎn)單的分析，我們認為樂(lè )視LeUI打通汽車(chē)、智能手機和智能電視的生態(tài)戰略，由于其缺乏對于行業(yè)本質(zhì)和競爭的基本認識，且自身不具備任何行業(yè)經(jīng)驗和基本的軟硬件支持及起步基數，基本上是空中樓閣，霧里看花，萬(wàn)劫不復的可能性極大。