互聯(lián)網(wǎng)從來(lái)不缺“撕逼大戰”，你方唱罷，我已登場(chǎng)。從微博口水大戰到公關(guān)稿件叫板、從CEO隔空喊話(huà)到最后對薄公堂，熱鬧至極。

 

　　日前，二手車(chē)電商領(lǐng)域的撕逼第一戰也已經(jīng)打響，車(chē)易拍與優(yōu)信拍由微博的口水戰上升到了法庭對峙。

 

　　這場(chǎng)大戰的背后，還折射出二手車(chē)電商的諸多問(wèn)題。

 

　　據多方證實(shí)，“二拍”矛盾起源在于交易數據規模之爭，這就牽扯出了二手車(chē)電商存在的一個(gè)亟待解決問(wèn)題：交易數據口徑不統一。業(yè)內人士指出，二手車(chē)在線(xiàn)交易需要經(jīng)過(guò)線(xiàn)下環(huán)節，企業(yè)對交易數量的定義和理解不盡相同，導致分享的數據存在較大差異。

 

　　在此問(wèn)題背后，經(jīng)過(guò)對業(yè)內人士的走訪(fǎng)了解，網(wǎng)易科技發(fā)現了二手車(chē)電商B2B模式的一個(gè)交易黑洞：就像當初的APP靠刷量作弊爭排名一樣，有些二手車(chē)電商企業(yè)也在靠刷量來(lái)造假交易數據，爭市場(chǎng)份額。

 

　　交易口徑亟需統一

 

　　2014年上半年艾瑞咨詢(xún)和易觀(guān)智庫的二手車(chē)電子商務(wù)報告呈現了一個(gè)非常有趣的現象：根據艾瑞的數據，在2014年上半年二手車(chē)電子商務(wù)交易規模中，優(yōu)信拍以47.8%的交易規模占據市場(chǎng)第一，車(chē)易拍緊隨其后，占比為16.6%；相對應的易觀(guān)智庫數據，則正好與艾瑞相反。

 

　　這也引起了兩家二手車(chē)電商的戰爭。優(yōu)信拍以手握真實(shí)數據之名，將2014年監測到的車(chē)易拍網(wǎng)站2014年1-8月份交易情況的截屏和通過(guò)截屏統計的數據公布了出來(lái)，車(chē)易拍則一紙訴訟將優(yōu)信拍告上了法庭。

 

　　對于“第一”的重要性，車(chē)易拍副總裁徐元杰此前接受網(wǎng)易科技采訪(fǎng)時(shí)曾表示：“第一、第二之爭對我們很重要，對投資人也很重要，其實(shí)對消費者一般，但是我們是希望在上市的時(shí)候能給廣大股民一個(gè)公正的數據。”徐元杰稱(chēng)，其目的不是為了打贏(yíng)官司，而是希望通過(guò)司法程序有一個(gè)第三方機構認證車(chē)易拍的數據。

 

　　雖然法庭尚未給出孰是孰非的判決，但“二拍”對薄法庭卻引起了行業(yè)不小的震動(dòng)。而徐元杰的一語(yǔ)“希望通過(guò)司法程序有一個(gè)第三方機構認證交易數據”更是揭示了二手車(chē)電商急需解決的行業(yè)問(wèn)題：交易數據口徑不統一。

 

　　易觀(guān)智庫高級分析師潘崴解釋?zhuān)周?chē)在線(xiàn)交易需要經(jīng)過(guò)線(xiàn)下的環(huán)節，因此對于二手車(chē)在線(xiàn)交易的定義和理解，不同的企業(yè)和機構不盡相同。

 

　　易觀(guān)認為二手車(chē)信息網(wǎng)站上(如二手車(chē)之家，51汽車(chē)網(wǎng)等)完成的二手車(chē)交易并不屬于真正的在線(xiàn)交易，但其他機構有可能會(huì )進(jìn)行統計。

 

　　“目前這些交易量數據，主要是通過(guò)線(xiàn)上監測以及企業(yè)調研的方式進(jìn)行統計。但是更科學(xué)的統計方式應該基于二手車(chē)在不同交易市場(chǎng)的過(guò)戶(hù)記錄進(jìn)行統計，這樣的統計方式難度較大，除了汽車(chē)流通協(xié)會(huì )這樣的機構，其他機構尚不具備這樣的統計條件。”潘崴這般向網(wǎng)易科技闡述原因。

 

　　好車(chē)無(wú)憂(yōu)負責人也向網(wǎng)易科技表示，目前業(yè)內企業(yè)都在各自為政，沒(méi)有統一標準；其表示，希望行業(yè)協(xié)會(huì )和媒體一起將相應的標準統一起來(lái)，提升用戶(hù)的信任背書(shū)，真正為用戶(hù)提供極致的服務(wù)。

 

　　網(wǎng)易科技瀏覽車(chē)易拍官方博客，發(fā)現官方給出的數據出現了矛盾沖突。比如2014年11月12日，以《車(chē)易拍11.11瘋狂GO 創(chuàng )新電商迎來(lái)O2O的發(fā)展新機遇》為題的內容中，提到2014年上半年車(chē)易拍已完成交易量10萬(wàn)臺；而在2014年12月3日，以《互聯(lián)網(wǎng)思維構建二手車(chē)O2O創(chuàng )新模式》為題的文章稱(chēng)，車(chē)易拍截至2014年上半年平臺總成交量30萬(wàn)輛車(chē)。

 

　　“沒(méi)有第三方監管，企業(yè)交易數據也是信口拈來(lái)，誠信何在？”二手車(chē)電商業(yè)內人士抱怨道。

 

　　因此，行業(yè)交易數據口徑亟需統一。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊向網(wǎng)易科技表示，該協(xié)會(huì )希望未來(lái)能在其中扮演這樣一個(gè)公正的第三方角色，未來(lái)將會(huì )推出交易數量統計規范細則，推動(dòng)二手車(chē)電商市場(chǎng)健康發(fā)展。

 

　　又見(jiàn)刷量!

 

　　除了統計口徑的不同，人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人杜希勇認為，“二拍”的官司還引出了一個(gè)企業(yè)刷量的問(wèn)題：就像手機APP刷量爭排名一樣，二手車(chē)電商企業(yè)也存在刷交易數據的情況。

 

　　對于刷量，多位業(yè)內人士向網(wǎng)易科技表示，其原因在于企業(yè)為了活下去、融到資而不得不刷量。

 

　　企業(yè)交易規模雖然和用戶(hù)沒(méi)有直接關(guān)系，卻事關(guān)公司能否給資本市場(chǎng)講個(gè)好故事。尤其在市場(chǎng)發(fā)展初級階段，交易規模和市場(chǎng)份額對企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。平安好車(chē)市場(chǎng)部副總經(jīng)理武興兵認為企業(yè)為了活下去需要融資，為了融資必須造假。

 

　　另外，作為一個(gè)交易平臺只要提供補貼，就可能存在交易雙方套利的現象。“有時(shí)候平臺不一定是要故意刷單，而是因為存在利益，交易雙方就會(huì )有動(dòng)力去這樣做。”杜希勇表示。

 

　　據網(wǎng)易科技了解，為了爭奪市場(chǎng)，二手車(chē)電商平臺會(huì )給經(jīng)銷(xiāo)商或者4S店一定額度的補貼來(lái)爭取市場(chǎng)資源和用戶(hù)。網(wǎng)易科技記者王一粟在《二手車(chē)電商“補貼”圈地 Beepi模式在華難復制》文中曾報道，二手車(chē)電商B2B模式的平臺對上下游渠道控制力有限，4S或車(chē)商忠誠度不高，誰(shuí)給的條件好就會(huì )倒向哪邊，因此，只能靠補貼來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。

 

　　在采訪(fǎng)中，網(wǎng)易科技發(fā)現，目前企業(yè)刷量造假存在3種模式：

 

　　第一種就是重復上架：交易沒(méi)有成功，可以重新上架，再發(fā)拍一次；

 

　　第二種是買(mǎi)交易量：這種方式主要是從線(xiàn)下渠道比如亞運村和花鄉等傳統二手車(chē)交易市場(chǎng)購買(mǎi)，針對即將達成交易的上家和下家。二手車(chē)電商平臺為其提供過(guò)戶(hù)費用，條件就是交易信息放在二手車(chē)電商平臺上；

 

　　第三種就是找汽車(chē)批發(fā)商做虛假交易：二手車(chē)電商平臺承諾為其尋找下家或者汽車(chē)批發(fā)商自己買(mǎi)走或者找小型車(chē)商買(mǎi)走，給予汽車(chē)批發(fā)商一定的補貼，將線(xiàn)下的交易搬到線(xiàn)上來(lái)充量。

 

　　“目前主要是這3種方式，中國二手車(chē)電商市場(chǎng)是個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)，誰(shuí)有車(chē)誰(shuí)就牛。因此，企業(yè)要搶車(chē)源，刷交易量。”該人士表示。

 

　　監管空白：刷量竟無(wú)政策風(fēng)險

 

　　“刷量的概念基本可以等同于虛假交易。但是，在政策上并沒(méi)有任何風(fēng)險。”有業(yè)內人士向網(wǎng)易科技透露。

 

　　據該人士透露，由于我國二手車(chē)電商還處于初級發(fā)展階段，沒(méi)有主管部門(mén)對此進(jìn)行管理控制，因而存在著(zhù)監管空白，全憑企業(yè)自律。

 

　　優(yōu)信拍方面表示，良好的市場(chǎng)環(huán)境、誠信的交易流程、反應真實(shí)市場(chǎng)規模的參考數據，對于任何一家企業(yè)，都關(guān)乎其長(cháng)久的發(fā)展。當決策基于虛假信息時(shí)，行業(yè)標準可以自賣(mài)自夸時(shí)，不僅對消費者會(huì )產(chǎn)生傷害，整個(gè)行業(yè)也都將陷入惡性循環(huán)。

 

　　好車(chē)無(wú)憂(yōu)負責人告訴網(wǎng)易科技記者，關(guān)于部分創(chuàng )業(yè)公司虛報交易的現象，各行業(yè)都存在，不局限于二手車(chē)行業(yè)，經(jīng)過(guò)此次事件之后，相信未來(lái)行業(yè)數據會(huì )變的更加透明，二手車(chē)創(chuàng )業(yè)環(huán)境會(huì )更加清新。

 

　　無(wú)論如何，二手車(chē)電商的刷量問(wèn)題，也需要行業(yè)重視并解決。