如果樂(lè )視自稱(chēng)第二會(huì )“挖角”的互聯(lián)網(wǎng)公司，恐怕沒(méi)有人敢稱(chēng)第一。今年年初正式公布超級汽車(chē)計劃后，樂(lè )視在短短5個(gè)月的時(shí)間內招募到英菲尼迪原中國及亞太區總經(jīng)理呂征宇、一汽-大眾原生產(chǎn)總監Frank Sterzer、廣汽吉奧原總經(jīng)理高景深等業(yè)內頂尖人才。

 

    有分析人士指出，作為一家2003年才成立的互聯(lián)網(wǎng)公司，無(wú)論從財力還是從硬實(shí)力上，樂(lè )視可能都拼不過(guò)傳統車(chē)企和蘋(píng)果、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。之所以能迅速吸引人才，靠的還是更具前瞻性的“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)”理念。

 

    在宣布首款樣車(chē)將于明年北京車(chē)展正式亮相后，9月5日，汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放化反（“化反”指“化學(xué)反應”）大會(huì )在成都召開(kāi)，樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)的全貌正式揭開(kāi)面紗。樂(lè )視似乎不再滿(mǎn)足于簡(jiǎn)單的“攪局者”面孔，而要做汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合升級的引路人。

 

    在這場(chǎng)由中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（樂(lè )視）研究院主辦，中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )特別支持的汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放化反大會(huì )上，中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正式宣告成立。值得注意的是，中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )于1991年經(jīng)國家民政部批準成立，由中國社會(huì )科學(xué)院主管。由此可見(jiàn)，由樂(lè )視首倡的汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放理念已經(jīng)得到官方認可。

 

    中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )理事長(cháng)高鐵生表示：“從0到1，從單一發(fā)展到多元，從產(chǎn)品發(fā)展到服務(wù)，從企業(yè)發(fā)展到開(kāi)放平臺，共同創(chuàng )造出了任何單一物種都無(wú)法創(chuàng )造出的生態(tài)世界，這就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰略的主要內涵，它將為中國汽車(chē)的未來(lái)，帶來(lái)一種全新的可能。”

 

    中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠則從戰略高度上進(jìn)行了闡述：“中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的成立，彌補了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺失已久的生態(tài)理念，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等其它產(chǎn)業(yè)的融合升級指明了方向，更為中國實(shí)現汽車(chē)強國之夢(mèng)插上了翅膀。”

 

    到底是什么樣的概念讓樂(lè )視既成功招攬到一批專(zhuān)業(yè)人才，又得到了國家級學(xué)會(huì )的認可？其實(shí)就是樂(lè )視首倡并一直大力宣揚的“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”理念。借著(zhù)此次汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放化反大會(huì )的機會(huì )，樂(lè )視對這一概念做了詳細的闡釋。

 

    樂(lè )視控股戰略規劃與管理部副總裁阿不力克木·阿不力米提認為：“未來(lái)10到20年是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓，迎來(lái)中國時(shí)代的歷史機遇。”他指出，目前傳統工業(yè)思維封閉的產(chǎn)業(yè)模式與互聯(lián)網(wǎng)原住民生活特質(zhì)矛盾愈加明顯，“解決這種矛盾的最佳方案就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全面開(kāi)放”。

 

    近年來(lái)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，“生態(tài)”一詞開(kāi)始被越來(lái)越多的行業(yè)提及并重視。然而在已有100多年歷史的汽車(chē)行業(yè)，各大車(chē)企更熱衷于談?wù)?ldquo;互聯(lián)”，對“汽車(chē)生態(tài)”的定義和詮釋仍然處于空白階段。有業(yè)內人士稱(chēng)，“蘋(píng)果、谷歌乃至百度、小米等國內外互聯(lián)網(wǎng)巨頭之所以紛紛宣布造車(chē)，很大程度上也是這種局面下的無(wú)奈之舉”。

 

    據多家媒體報道，眾多車(chē)企之前都拒絕開(kāi)放CAN總線(xiàn)協(xié)議，這被強調“生態(tài)開(kāi)放”的樂(lè )視看作“封閉的陋習”。

 

    阿不力克木說(shuō)：“只有打破封閉，擁抱開(kāi)放，加快互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的融合與變革，才能為用戶(hù)提供真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)，重新定義未來(lái)汽車(chē)。”

 

    高鐵生也認為，生態(tài)開(kāi)放的概念正是目前汽車(chē)企業(yè)所缺乏的。“汽車(chē)行業(yè)能否借助信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成生態(tài)上的變革？在這個(gè)全新領(lǐng)域上，中國與西方發(fā)達國家其實(shí)已經(jīng)展開(kāi)了新一輪競賽。希望中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的成立，能夠密切聯(lián)系業(yè)界實(shí)際，反映企業(yè)的合理要求，爭取相關(guān)部門(mén)的支持，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應有的貢獻。”

 

    作為汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放概念的倡導者，樂(lè )視目前已構建了垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈和橫向擴展的開(kāi)放生態(tài)圈。電視、手機、體育、影業(yè)等樂(lè )視子業(yè)務(wù)各為一個(gè)封閉的環(huán)，但為了滿(mǎn)足用戶(hù)這一核心需求，樂(lè )視的“生態(tài)圈”同時(shí)對外輻射，向所有同行及友商開(kāi)放。

 

    樂(lè )視控股高級副總裁、樂(lè )視致新總裁梁軍在大會(huì )上表示：“基于垂直整合的閉環(huán)生態(tài)鏈，我們?yōu)橛脩?hù)打造極致體驗，一切以用戶(hù)為中心；基于開(kāi)放生態(tài)圈，我們面向汽車(chē)行業(yè)合作伙伴全面開(kāi)放，與各位合作伙伴共贏(yíng)共享，創(chuàng )造更大價(jià)值。”

 

    阿不力克木認為，互聯(lián)網(wǎng)讓用戶(hù)從對汽車(chē)的功能需求進(jìn)入全面體驗時(shí)代，而體驗的改造僅靠產(chǎn)業(yè)鏈的局部改造是無(wú)法完成的，所以必須進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈的革新和顛覆。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得包括汽車(chē)在內的傳統產(chǎn)業(yè)第一次具備了跨產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈垂直整合的條件。“今天發(fā)生在智能手機產(chǎn)業(yè)鏈上的種種變革，必將在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重演”，他信心十足地說(shuō)，“就像現在各種打車(chē)軟件讓人們愿意與陌生人分享自己的愛(ài)車(chē)，這在過(guò)去是根本無(wú)法想象的。”

 

    “好像就沒(méi)有樂(lè )視拿不到的資源！”樂(lè )視體育首席內容官劉建宏在詳述全產(chǎn)業(yè)鏈資源開(kāi)放時(shí)，一位與會(huì )人員這樣感慨道。

 

    事實(shí)也的確如此，繼與北汽、阿斯頓·馬丁合作之后，樂(lè )視汽車(chē)并未放棄與其他車(chē)企建立業(yè)務(wù)合作的嘗試。如果再放大看樂(lè )視控股集團戰略結盟聯(lián)通、入股酷派、舉辦足球國際冠軍杯等舉措，樂(lè )視生態(tài)的開(kāi)放性特征便顯露無(wú)遺。

 

    “其實(shí)造車(chē)也只是樂(lè )視‘SEE計劃’中的一環(huán)，汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放才是核心要義”，樂(lè )視超級汽車(chē)（中國）有限公司副總裁呂征宇曾在8月18日樂(lè )視云發(fā)布會(huì )上如此表態(tài)。有業(yè)內人士認為，樂(lè )視染指汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并非想取代傳統車(chē)企，而是要借此打造覆蓋汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)全生命周期管理的完整生態(tài)圈。

 

    據透露，近期樂(lè )視將會(huì )有一系列汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放方面的行動(dòng)對外公布，其中包括對一家充電樁企業(yè)“電樁”的投資和扶持。同時(shí)，汽車(chē)主題生態(tài)園的選址工作也在順利進(jìn)行。

 

    “汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”理念首獲官方認可，最激動(dòng)的莫過(guò)于樂(lè )視控股集團掌門(mén)人賈躍亭。他在其個(gè)人微博上寫(xiě)道：“今日中國市場(chǎng)學(xué)會(huì )汽車(chē)生態(tài)戰略專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正式成立，并被納入國家級協(xié)會(huì )序列。這意味著(zhù)由樂(lè )視首倡的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì )化的發(fā)展趨勢和汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放閉環(huán)理念得到了官方認可和系統闡釋。”

 

    同時(shí)，賈躍亭也對更多的汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)出了邀請：“生態(tài)理念為汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的融合指引了方向。垂直整合、開(kāi)放合作的汽車(chē)生態(tài)，需要全體汽車(chē)人共同澆灌。”

 

    獲得官方認可的“汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放”理念究竟可行性多大？“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的化學(xué)反應會(huì )不會(huì )發(fā)生？還要看傳統汽車(chē)廠(chǎng)商如何回應以樂(lè )視為代表的互聯(lián)網(wǎng)公司。