“7·23”鐵路事故后續：

供應商集體推諉 甬溫鐵路信號系統供應商大揭秘

孟斯碩

造成39人死亡的“7·23甬溫線(xiàn)特大事故”，雖然尚未公布最終調查結果，但信號系統和調度系統存在的問(wèn)題已經(jīng)是公認原因。

《第一財經(jīng)日報》的調查顯示，為這條鐵路提供信號總體集成的是中國鐵路通信信號集團公司(下稱(chēng)“中國通號”)，該公司旗下的卡斯柯信號有限公司、北京全路通信信號研究設計院有限公司(下稱(chēng)“通號院”)亦是重要設備提供商。為事故動(dòng)車(chē)提供車(chē)載自動(dòng)防護系統(ATP)的供應商是和利時(shí)公司。

公開(kāi)資料顯示，甬溫鐵路的信號系統主要由中國通號總體集成，具體施工由其旗下工程分公司負責。

來(lái)自中國通號的資料顯示，2008年5月9日，中國通號與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線(xiàn)四電系統集成工程合同，中國通號集團承接該合同的通信信號系統，合同價(jià)格約為人民幣5億元。

甬溫線(xiàn)四電系統集成工程于2008年8月18日正式開(kāi)工，此項目歷時(shí)約9個(gè)月。正是在中國通號的集中采購下，佳訊飛鴻(300213.SZ)、世紀瑞爾(300150.SZ)和特銳德(300001.SZ)以及卡斯柯等公司產(chǎn)品才相繼入圍這條鐵路工程，最終使用在各個(gè)環(huán)節。

在這其中，中國通號和阿爾斯通合資的卡斯柯公司提供了重要的調度集中系統(CTC)。該公司一位人士昨日對本報記者表示，事故發(fā)生前，他們沿線(xiàn)的調度集中系統沒(méi)有得到來(lái)自列車(chē)的預警信息。

卡斯柯公司網(wǎng)站顯示，甬溫客專(zhuān)全線(xiàn)共計17個(gè)CTC控制車(chē)站，其中14個(gè)站為中心控制模式(集控站)，3個(gè)站采用分散自律模式。

這些系統是在2009年6月底完成安裝和調試的，并在隨后的9月初順利通過(guò)了鐵道部組織的歷時(shí)25天的靜態(tài)驗收、動(dòng)態(tài)驗收及安全評估，9月17日開(kāi)始試運行。

卡斯柯公司的相關(guān)人士表示，可能是列控系統出現問(wèn)題導致了列車(chē)故障。

高鐵信號系統主要包括兩種產(chǎn)品：一個(gè)是在每列火車(chē)車(chē)頭和尾部安裝的ATP(列車(chē)自動(dòng)控制防護系統)，另一個(gè)是基于地面沿鐵路軌道設置的TCC(列車(chē)控制中心系統)。ATP以控制列車(chē)運行和接受停止運行信號，ATP接受信號后與地面TCC協(xié)同工作確保高鐵運作的安全和暢通。

根據另外一家設備供應商和利時(shí)公司的說(shuō)法，和利時(shí)為兩輛列車(chē)提供了車(chē)載ATP系統。事故發(fā)生時(shí)ATP均正常運作，沒(méi)有任何異常崩潰的故障發(fā)生。

至于地面的列車(chē)控制系統是否由中國通號下屬的通號院公司提供，記者尚未得到確認。

通號院網(wǎng)站顯示，該公司亦參與了這條鐵路的建設。記者昨日致電其總工程師張苑，但對方拒絕了記者的采訪(fǎng)要求。

通號院的資料顯示，由該公司研發(fā)的CTCS-3級列車(chē)運行控制系統已經(jīng)用于武廣高鐵。

“不管發(fā)生什么情況，只要與監控通信系統失去聯(lián)系7秒鐘，列車(chē)就會(huì )制動(dòng)，列車(chē)時(shí)速超過(guò)305公里，系統就會(huì )報警，超過(guò)310公里就會(huì )制動(dòng)。在彎道、坡道、過(guò)道岔、過(guò)隧道、天氣不好，系統全程都有限定的時(shí)速?！痹诰哞F開(kāi)通前，京滬高鐵項目部常務(wù)副總經(jīng)理、通號院院副院長(cháng)宋曉風(fēng)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

“7·23”事故令中國通號的上市之路橫生不測。本報此前曾報道，中國鐵路通信信號股份有限公司(下稱(chēng)“通號股份”)將2011年初在京正式掛牌。此舉意味著(zhù)中國通號整體上市將提速。

通號股份去年12月在京創(chuàng )立，公司注冊資本45億元，主要發(fā)起人為中國通號，重組后進(jìn)入新公司的資產(chǎn)、人員超過(guò)母公司總資產(chǎn)和人員的98%。通號股份股東之一包括去年新成立的央企國新控股。

中國通號新聞發(fā)言人楊萬(wàn)智昨日在接受《第一財經(jīng)》采訪(fǎng)時(shí)表示，事故發(fā)生以后，已經(jīng)安排一些專(zhuān)家和技術(shù)人員，在所從事施工和建設項目的線(xiàn)路上進(jìn)行保障安全的工作，包括上海、北京、濟南鐵路局，包括上海北京的調度中心，還有上海、濟南和北京的核心網(wǎng)機房等地，進(jìn)行技術(shù)支持、故障分析、攻關(guān)整治方面的工作。制圖/張逸俊