滴滴快的公關(guān)用“很重要，一定要來(lái)”來(lái)形容這場(chǎng)在上海的發(fā)布會(huì )，但對于發(fā)布會(huì )的內容是什么、有哪些嘉賓出席絕口不提。保持神秘感，從阿里入股蘇寧以來(lái)，被互聯(lián)網(wǎng)公司們貫徹起來(lái)。
下午1：30分，媒體陸續開(kāi)始簽到，內容也逐漸明朗：上海市交通委正式宣布向滴滴快的專(zhuān)車(chē)平臺辦法網(wǎng)絡(luò )約租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可。“這是國內第一張專(zhuān)車(chē)平臺的資質(zhì)許可，滴滴快的也成為第一家網(wǎng)絡(luò )約租車(chē)平臺資質(zhì)的公司。”，滴滴快的如此描述獲得該牌照的意義。
值得注意的是，這是該牌照是上海市交通委頒發(fā)給滴滴快的的，并不在全國范圍內適應。但也在一定程度上表達出政府度交通移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng )新的肯定。
首先，先了解下上海市交通委創(chuàng )造出的約租車(chē)“上海模式”是個(gè)怎樣的模式：
1、允許符合相應條件的車(chē)輛接入網(wǎng)絡(luò )約租車(chē)平臺。
2、對平臺方提出的要求有：
a、具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力；
b、獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證；
c、平臺數據庫接入監管平臺；
d、注冊服務(wù)器在中國大陸。
3、對車(chē)輛的要求：車(chē)輛需要通過(guò)平臺審查后獲取營(yíng)運證，司機需要通過(guò)平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。
從今日發(fā)布的信息來(lái)看，官方并未對“符合相應條件的車(chē)輛”的條件具體是怎樣的條件給出答案。
滴滴快的的表態(tài)是：
司機方面，約租車(chē)公司對其年齡、駕齡、過(guò)往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓機制。
服務(wù)方面，約租車(chē)公司對接入平臺的車(chē)輛和司機，進(jìn)行嚴格的安全核查，建立健全服務(wù)規范，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。
這并非滴滴與上海交通委的第一次聯(lián)姻。早在今年5月，上海政府牽頭，聯(lián)合滴滴打車(chē)推出“上海出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺”。6月1日起，“上海出租汽車(chē)信息服務(wù)平臺”將正式上線(xiàn)運營(yíng)，市交通委、四大出租車(chē)企業(yè)、滴滴打車(chē)三方將通過(guò)該平臺，實(shí)現信息互通、資源共享。 當時(shí)官方稱(chēng)，不久之后，專(zhuān)車(chē)、拼車(chē)等約租車(chē)軟件也很有可能被納入官方平臺。
彼時(shí)，上海市交通委主任孫建平稱(chēng)租約車(chē)合法化還面臨三個(gè)問(wèn)題：
1、經(jīng)營(yíng)企業(yè)和營(yíng)運車(chē)輛的資質(zhì)問(wèn)題。對此，需要研究滴滴快的這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)是否能作為租約車(chē)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)，這個(gè)企業(yè)至少應該注冊在中國境內，如果服務(wù)器設在美國，就很難去監管。
2、租約車(chē)的車(chē)輛要求。目前根據現行法律，私家車(chē)不能進(jìn)入租約車(chē)，上海還將對租約車(chē)進(jìn)行總量控制，投放頻率要限于早晚高峰時(shí)，不能全時(shí)段投放。
3、駕駛員的資格要求。孫建平表示，目前上海交通主管部門(mén)已與滴滴方面達成共識，約租車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、營(yíng)運車(chē)輛和駕駛人均需具備一定資質(zhì)條件。
通過(guò)今日公布的獲取資質(zhì)的要求，可以看出，上海市交通委將車(chē)輛審核的主導權放在滴滴平臺上，“車(chē)輛需要通過(guò)平臺審查后獲取營(yíng)運證，司機需要通過(guò)平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。”
無(wú)獨有偶，今日早間，Uber宣布入駐上海自貿區，并稱(chēng)公司已經(jīng)在積極準備材料，將在第一時(shí)間申請網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)平臺許可。
